X-Trail T31

新車が届きました。
とは言っても先週の土曜日。結構日にちが経っていますが。

私が乗っていたのはT30前期型、そして買ったのはT31後期型のx-Trail　20X
間２つ飛ばしているのですが、自分が欲しかった機能の一つ ポップアップステアリングが廃止されている。
これは今後の２０Xより上のグレードにでも付ける気なのか、それともコスト削減で完全にとっぱらわれたのかは解らないのですが、ハンドル周りに関して言えば、チルトやテレスコピック等の欲しい機能も含めて消えていて、結局以前のT30と変わらなくなってしまった。（笑）
このコストダウンに関しては何かと至る所で見うけられ、T30自体が防水という名を借りたプラモデルというか業務車両みたいな内装だったのに対し、見た目はいろいろ高級感出した様にしたもののある部分では輪をかけてプラモデル化した様な部分を感じる。

後部座席は畳む時は何か軽く止められた座布団が外れたかの様に割りと華奢な感じに外れ、しかもその下は昔はフェルト地だったのがむき出しの鉄板が出て来て、何か寒そう。（一方後部座席にヒーターも入ったので冬は強制的に暖かくはできるのだが）
天井は以前はフェルトだったのが、これまた防水加工ということでマット調のビニールになり、おかげさまで音がやたら反射する感じがする。
個人的印象としては音や騒音がこもりがちですかね。
内装もライトグレーから黒くなり、視覚的には狭く感じます。

そうそう。
ちなみにフォレスタと悩んだと言いましたが、悩んだ理由として自分の望む方向性の多くをフォレスタが持っていたというのがあります。
まず個人的にはこんな広さは要らないと考えておりました。むしろ取り回しの利便性や余分な分は切ってしまい燃費の為にも軽量化される方が望ましい。
さらに荷室よりむしろ後部座席の足元に広さが欲しい。
オフロードのクロカン性能的な評価よりむしろ、そこは程ほどで良いから、乗り心地を優先して欲しい。

この条件ならフォレスタが上になります。
乗り心地良い。
後部座席の足元が広い。
荷室控えめ。

さらにもう一つ加えると、昨年新しくなったこのX-Trailはフロントマスクがめちゃかっこ悪い。
何かこう、トランスフォームしそうなんですよね。
いや本当にロボットになるなら欲しいですが。
それに比べて、人によっては地味とか言う人も居ますが、保守的な自分からするとフォレスタの方が非常に良くできているデザインでして、しかもそれでいて新しさも感じる。x-trailがやり過ぎなだけ。
てな訳なんですが、、、、、、、不思議なものです。
比較検討する為にカタログを延々と見てたんですが、いや、、、、慣れる。
脳裏に焼きついた状態で日を跨ぐ内に、何か頭の中で市民権得ちゃうんですよ。
しかも悪い子がたまに良い子するとすげぇ高感度になる理論じゃないですが、そのかっこ悪さを含めて良い物に思えてくるから不思議。
その後、T31前期型を見るとすごい物足りないというか保守的過ぎて魅力を感じ無い。
フォレスタを見ると、本当に自分の中ではもう飽きていた。　と、、、、。
いや不思議、、、、。

ちなみに乗り心地ですが、酷いと訴えたのはカミさん。
自分でも判ります。硬い。ごつごつする。煩い。何かこう突き上げの角がとがっている感じで痛いのです。

ネットでサスペンションがザックス製になっただとか、新設計になってからすこぶる良い様な言い方をされてたので期待していたが、スポーティーな乗り心地という方向性で高感度なだけ？？って所なんでしょうか。
私みたいに、路面の様子が、、、んなもん解らなくて良い。全て遮断されるのが良い。ぬるぬると衝撃吸収して欲しいみたいな、ファミリーカーの乗り心地を期待していると、ベクトルが大きく違います。
ってまぁ、それが試乗した時に発覚。

しかし担当の方は、乗り心地が良くなったハズと考えてはいるので、それであればと私のT30に乗せたのでした。
結果、乗り心地が試乗車のT31の方が堅い事を理解してもらえました。
その上で考えられる事はと聞くと、タイヤであろうとの事。
ちなみにこのタイヤに付いては思い当たる事があり、このネタは後ほど。
いずれ、タイヤで解決するという確信の元、１７インチのコンチネンタルのタイヤから１６インチのミシュランのタイヤに変更してしまおうと。
私にとって１７インチは乗り心地を悪くして燃費を悪くして、タイヤを高くするだけで良いことは何も無いものでしたし。
そして前回からしゃべってはおりますが、値引き幅があまりに差が付きすぎましたのでＸ－Ｔｒａｉｌに確定しましたと。

さて、ネガティブな事ばかり書きましたが、概ね自分では割り切れております。
いろいろコスト削減はされましたが、一方で機能はどんどん充実しており、前のＴ３０であそこがこうだったらとかそういう不満点が改善されている所も多々あります。
そんな中で気に入ってる１つがこれ

荷室の下部に引き出しが付きました。

別なコンテナに押し込んでいたナイフ、折りたたみシャベル、レジャーテント、傘等全部おさまりました。

隣は引き出しが無く、レジャーテーブルを突っ込む仕様なのですが、オプションで引き出しがあります。

これをつけようと思ったのですが、いろいろ思う所あってこれを辞めました。

ちなみに荷室はサスペンションの取り回しが変わったおかげか根本的に荷室の高さが高くなり、その分を利用して引き出しが設けられており、この状態での荷室の高さはＴ３０から変わっていません。

これらを外すとさらに１０ｃｍくらい高くなり、自転車がそのまま、、、、、、、、、は、やっぱり入らなかった、、、、。

（あくまでＭＴＢで私のハンドル高だと）

ロードをバックで入れる分には案外立てていれれそうです。ってやってみないと解らないけど。

尚、未だあまりのっていないなのであまり細かなレポートはできませんし、間にセレナの代車を結構長く乗った為、記憶で単純にＴ３０と比較する事ができなくなってしまいましたが、とりあえず先にネガティブっぽく書いた乗り心地に関しては、タイヤを替えたら改善し、さらにやはりサスの変更の影響は大きく、Ｔ３０に比べて特に砂利道の安定感はすごく良くなったと思います。

また、コーナーのローリングも少なく、何かとふんばってる感じがしてこの辺すごく良いですね。

という訳で、なんやかんや、代わり映えがしなくてテンションが上がらないかと思いきや、割と最近車に乗りたくてうずうずしている私なのでした。